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北大在鋰電池層狀正極材料領域獲進展

   日期:2019-12-31     來源:材料科學與工程    評論:0       [ 進入汽車材料社區 ] [ 汽車材料館 ]
核心提示:隨著鋰離子電池在電動汽車和小型電網儲能等方面的應用,人們對其能量密度、循環性能和倍率性能等方面的要求也越來越高。鋰離子電池的正極材料是限制其能量密度提升的重要一環。
   【中國汽車材料網】隨著鋰離子電池在電動汽車和小型電網儲能等方面的應用,人們對其能量密度、循環性能和倍率性能等方面的要求也越來越高。鋰離子電池的正極材料是限制其能量密度提升的重要一環。
  
  與目前商業化的鈷酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料相比,高鎳層狀材料具有容量高和成本低的優勢,成為下一代動力電池正極材料的首選之一。然而,其較差的循環穩定性和倍率性能成為制約其商業化應用的主要因素。這和高鎳正極材料的表面結構和化學特性有很大的關系。因此,研究高鎳材料的表面結構,找出影響其電化學性能的結構起源和機理,對于提升高鎳材料的電化學性能,加快其產業化進程,具有十分重要的意義。
  
  近日,由北京大學深圳研究生院新材料學院潘鋒教授領導的清潔能源中心研究團隊和美國布魯克海文國家實驗室王峰和白健明教授合作,運用原位同步輻射X-射線衍射譜、X-射線吸收譜(XPS)、掃描透射顯微鏡-電子能量損失譜(STEM-EELS)結合電化學表征,對鋰離子電池高鎳層狀氧化物材料在制備過程中的表面重構現象及相關機理進行了深入研究,該工作近日發表在能源材料領域知名期刊《先進能源材料》(Advanced Energy Materials, IF=24.884)上。此外,采用同步輻射技術對鋰電池高鎳層狀氧化物材料在制備過程中表面重構對陽離子無序(鋰鎳混排)的影響及機理進行了深入系統的研究,相關工作發表在著名期刊《材料化學雜志A》(Journal of Materials Chemistry A, IF=10.733)上。
 
 
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